Proč se zastřihovač nespustí: příčiny poruchy a jak je opravit
Je čas posekat trávník a sekačka na trávu nefunguje? Je děsivé si představit, jak můžete udržovat svůj trávník v perfektním stavu pomocí ručního nářadí, zvláště když jste to nikdy předtím nemuseli. Pokud se nespustí zastřihovač, důvody mohou být velmi různé, ale většinu z nich můžete odstranit sami.
To nevyžaduje žádné speciální nástroje ani vysoce specializované znalosti. Trochu odvahy a volného času k přečtení tohoto materiálu - a zastřihovač nebude nutné brát ke specialistovi.
V tomto článku vám řekneme, jak určit, co přesně brání spuštění, poskytneme pokyny pro opravu každé jednotky a poskytneme doporučení, jak se v budoucnu vyhnout problémům. Pro názornost naleznete fotografie a videa, kde jsou přehledně znázorněny nejčastější poruchy.
Obsah článku:
Časté příčiny poruch
Prvním krokem je ujistit se o nejjednodušších věcech: o dostupnosti a kvalitě paliva, o správném postupu.
Používejte pouze paliva a maziva doporučená výrobcem. Benzín s příliš vysokým oktanovým číslem není někdy méně škodlivý než oktanový 80. Nedodrželi jste pokyny? AI-95 z čerpací stanice s dobrou pověstí lze nazvat univerzální.
Plňte pouze vhodným motorovým olejem. Naprostá většina benzínových vyžínačů má 2-taktní motor, takže nelze použít běžný automobilový olej. U čtyřdobého motoru se olej nalévá odděleně od paliva.Kromě toho byste neměli nalévat „odpad“ – použitý, použitý olej.
Přesně dodržujte poměr míchání benzínu a motorového oleje, nelijte „od oka“. U většiny sekaček na trávu je doporučený poměr 1:25, tedy 40 ml oleje na každý litr benzínu.
Nepřipravujte mnoho směsi najednou: v ideálním případě by měla být vypracována za 1 den a zařízení by mělo být skladováno v suché nádrži. Maximální trvanlivost hotové směsi je 2 týdny, takže má smysl namíchat více než 2 litry najednou kromě pracovníků komunálních služeb, kteří sekají městské trávníky.
Pokud jste kosu dlouho nepoužívali a je v ní benzín, je lepší ji vylít. Směs se již rozdělila na frakce a ztratila své vlastnosti, nezachrání ji ani sebedůkladnější promíchání.
Poté, co se ujistíte, že je plynová nádrž v pořádku, zkuste nastartovat kosu. K tomu potřebujete:
- Napumpujte palivo do karburátoru pomocí tlačítka napouštění 5-6krát.
- Zavřete vzduchovou klapku.
- Zapněte zapalování na rukojeti.
- Zatáhněte za startovací lanko 1-7x, dokud nenastartuje.
- Po 5-10 sekundách vypněte startovací systém.
Pokud po době nečinnosti nemůžete nastartovat motor normálně, zkuste otevřít plyn a stisknout plynovou spoušť. Bez uvolnění spouště zatáhněte za startovací šňůru.
Doporučuje se také spouštět motor se sešlápnutým plynem, pokud po předchozím provozním cyklu ještě nevychladl.
Pokud se motor ani po 5-7 škubnutí nespustí, měli byste hledat poruchu.
To je zajímavé! TOP 12 nejlepších křovinořezů: recenze, kvalita, cena.
Možnost číslo 1 - problém v systému zapalování
První věc, na kterou padá podezření, je, že zapalovací svíčka neprodukuje jiskru, a proto se palivová směs nezapálí. Nejčastěji je problém v samotné zapalovací svíčce.
Pro kontrolu vyšroubujte zapalovací svíčku z válce a nejprve od ní odpojte kabel.
Tenká vrstva hnědých sazí značí normální provoz motoru, červené nebo růžové saze značí množství aditiv v palivu, vyměňte čerpací stanici. Pokud je prvek pokrytý černou nebo bílou stupnicí, motor nefungoval správně.
Mokrá zapalovací svíčka indikuje přeplnění nebo nadměrné čerpání paliva s primerem. V tomto případě je potřeba svíčku vysušit, ale nezahřívat. Přebytečný benzín z válce vylijte otočením křovinořezu.
Kontakty zaschlé zapalovací svíčky by měly být očištěny od uhlíkových usazenin pomocí pilníku, brusného papíru nebo pilníku na nehty. Mezera mezi nimi by měla být 0,7 - 1 mm - to je tloušťka standardní mince. V případě potřeby ohněte horní elektrodu.
Před montáží se vyplatí zkontrolovat funkčnost zapalovací svíčky. Připojte jej k napájení (nasaďte víčko), přiložte tělo k válci nebo jakékoli kovové části motoru, zapněte zapalování, zatáhněte za startér. Na konci, mezi elektrodami, by s každým trhnutím měla přeskočit jasná, silná jiskra.
Je velmi důležité dodržovat bezpečnostní opatření. Při kontrole by na hrdle otvoru zapalovací svíčky a na těle křovinořezu neměla být kapka benzínu!
Pokud po vysušení, vyčištění a nastavení mezery není jiskra, kupte si novou zapalovací svíčku. Stává se, že se na nové zapalovací svíčce neobjeví jiskra. V takovém případě zkontrolujte kvalitu kontaktů, zkuste vyměnit pancéřový drát - je to levné a jednoduché.
Pokud ani s novým drátem není jiskra, musíte si koupit novou zapalovací cívku. Stává se, že kabel není odpojen od cívky, prodávají se pouze smontované. Je poněkud obtížnější jej vyměnit sami, protože je potřeba přesně nastavit mezeru 0,25 - 0,4 mm k setrvačníku startéru.
Nainstalujte cívku s distanční vložkou a vyzkoušejte ji. Otáčejte startérem, dokud se nedotkne distanční vložky, ale zcela se otočí. Odstraňte papírovou pásku nebo plast a nakonec sestavu sestavte.
Stává se, že při kontrole zapalovací svíčka produkuje malou, ale stabilní jiskru, ale ke startování nedochází. Po zašroubování zapalovací svíčky do válce může slabá jiskra zmizet v uzavřeném prostoru. V takové situaci se také vyplatí vyměnit cívku: nová vytvoří silnější impuls.
Možnost číslo 2 - musíte vyměnit filtry
Pokud se objeví jiskra, ale kosa nestartuje, je problém nejspíše v přívodu paliva. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat vzduchový a palivový filtr, je začít s tím.
Testování jejich stavu je poměrně jednoduché: vyjměte filtrační prvky a zkuste nastartovat motor. Pokud funguje, potřebuje výměnu nebo alespoň vyčištění.
Palivový filtr je umístěn přímo v nádrži, na konci trubky přívodu paliva. Proveďte následující operace:
- Vytáhněte víčko plynové nádrže spolu s omezovačem.
- Vezměte kus tuhého drátu a ohněte jeden konec do háčku.
- Ohmatejte drát a vytáhněte hadičku s filtrem.
- Posuďte jeho stav očima. V případě viditelného ucpání okamžitě vyměňte.
- Zkuste to foukat oběma směry. Vzduch by měl vycházet přes síťku po stranách, s malými bublinkami benzínu, minimální odpor.
- Pokud je to do obchodu s novým filtrem daleko, ale potřebujete jej urychleně posekat, zkuste starý umýt čistým benzínem a profouknout stlačeným vzduchem.
- Vložte filtr do trubice a pevně jej upněte svorka a vraťte jej do nádrže.
Vzduchový filtr často způsobuje nestabilní provoz a plovoucí rychlost, ale pokud je silně zanesený, může také zabránit nastartování. Je umístěn na boku, nad karburátorem (tlačítko předčerpání paliva).
Plastový kryt drží západka - sejměte ji. Samotný filtr se obvykle skládá ze 2 vrstev: silné, husté pěnové pryže a ploché, tuhé síťoviny. Pokud vypadá špinavě nebo motor nastartuje pouze bez něj, vyměňte čistič nebo jej profoukněte stlačeným vzduchem.
V průměru se doporučuje vyměnit oba filtry za nový každé 2 roky.
Možnost č. 3 - ucpaný odvzdušňovač a tlumič
Odvzdušňovač je zpětný ventil, který propouští vzduch do plynové nádrže, ale nepropouští palivo. Nejčastěji se nachází na víku, ale někdy i na těle plynové nádrže.
Při jeho ucpání dojde k utěsnění nádrže, uvnitř vznikne podtlak a výkon ventilu karburátoru nestačí nasát palivo.
Následující příznaky signalizují poruchu:
- Zastřihovač se poprvé normálně spustí, ale po krátké době se zastaví a znovu se nespustí.
- Vnější otvor odvzdušňovače je ucpaný nečistotami.
- Kosa funguje dobře, pokud není víčko plynové nádrže úplně zašroubované.
- Pokud odpojíte a nasměrujete přívodní palivové potrubí od karburátoru dolů, benzin z něj kape tenkým pramínkem nebo neteče vůbec.
Problém lze vyřešit jednoduše: vyčistěte otvor zvenčí jehlou, lehce zatlačte ventil dovnitř a vyfoukněte jej kompresorem. Pokud to nepomůže, můžete jej vybrat z víka spolu s gumovým těsněním.
Gumové části i vestavěný filtr omyjte čistým benzínem. Vše vyfoukejte, osušte a dejte zpět dohromady. Pokud ani poté nemůžete profouknout vzduch přes odvzdušňovač, kupte si nový kryt.
Tlumič výfuku nebo výfukový otvor je umístěn na straně proti karburátoru. U starších modelů se často zanáší sazemi a karbonovými usazeninami. Výsledkem je, že se motor dusí výfukovými plyny a nemůže nastartovat nebo se zastaví téměř okamžitě po nastartování.
Problém spočívá v protijiskrové síťce na výfuku motoru. Lze jej vyčistit jehlou nebo zcela odstranit.
Možnost číslo 4 - problém s karburátorem
Mnoho majitelů při prvním problému se startováním sekačky na trávu okamžitě rozebere karburátor. Doporučujeme nejprve zkontrolovat, zda je problém skutečně v přívodu paliva, a také vyloučit jednodušší poruchy výše.
Pro kontrolu naplňte stříkačku 3-5 ml směsi benzínu a oleje, vyšroubujte zapalovací svíčku a nalijte palivo přímo do spalovací komory.
Nainstalujte a připojte zapalovací svíčku a poté zkuste zastřihovač spustit 6-8krát. Pokud motor naskočí a brzy zhasne, je problém skutečně v palivovém systému (karburátor, palivový filtr, přívodní potrubí benzínu). To se často stává po zimě, zejména pokud není směs plynů vypuštěna: rozpadá se na frakce, těžké oleje doslova utěsňují malé otvory a části.
Pokud přímé doplňování paliva motoru nepomůže nastartovat, vraťte se ke kontrole zapalování a také se ujistěte, že je spalovací prostor těsný, komprese a skupina pístů je v dobrém stavu.
Jakmile zjistíte, že problém je v karburátoru, odpojte jej od těla. Chcete-li to provést, vyjměte vzduchový filtr a odšroubujte 2 nebo 4 dlouhé šrouby. Odpojte 2 palivové trubky a lanko plynu. Demontujte karburátor, neztraťte paronitové těsnění mezi ním a motorem.
Chcete-li karburátor rozebrat, vyšroubujte 4 šrouby umístěné kolem tlačítka pro předplnění paliva. Všechny vrstvy opatrně rozeberte a složte, abyste nic neztratili. Můžete je okamžitě namočit do benzinové lázně a vyčistit je.
Posuďte stav těsnění, v případě potřeby zakupte opravnou sadu a vyměňte je.
Na kovové destičce s kulatým vybráním je jehla na pérové páce. Je umístěn na okraji kruhu a je zodpovědný za dodávku paliva. Chcete-li zkontrolovat, zda je zaseknutý nebo se pohybuje, zatlačte opačný konec pružinové páky do středu kruhu.Pokud je pohyblivost omezená, použijte k proplachování speciální kapalinu a stlačený vzduch, nebo jen benzín.
Na stejné části je kromě jehly umístěn i vstupní rozprašovací ventil. Je lépe vidět ze zadní části dílu - uprostřed je otvor, často ve tvaru kříže. Pro kontrolu funkčnosti ventilku na něj připevněte pružnou tenkou hadičku, gumu nebo silikon a zkuste foukat oběma směry. Vzduch by měl procházet pouze při nádechu - z konkávní strany části na plochou.
Pokud vzduch neprochází, je nutné čištění. Jednoduchý způsob je zápalkou, ne párátkem nebo jehlou, pouze tupým koncem, ze strany dírky. Složitější a spolehlivější varianta je s demontáží. Odšroubujte malý šroubek vedle jehly a vytáhněte jej i s pružinou ven.
Najděte malý otvor ve středu kruhu a opatrně pomocí tupého předmětu, například uříznutého drátu, vytlačte sprejovou membránu z ventilu otvorem na opačné straně.
Po důkladném umytí benzínem, vyfoukání a vysušení všech dílů vyměňte membránu a jehlu za pružinu.
Namontujte karburátor v opačném pořadí: pryžové těsnění, průhledné těsnění, kovová část s jehlou a ventilem, tenká pryžová membrána, silná membrána v plastovém pouzdře, tlačítko pro napouštění.
Přišroubujte jej k tělu trimru přes těsnění, připojte palivové potrubí a lanko plynu. Zkus to spustit sekačku na trávu jako obvykle. Pokud je problém vyřešen, nezapomeňte vzduchový filtr znovu nainstalovat.
S největší pravděpodobností budete muset upravit parametry palivové směsi pomocí seřizovacího šroubu na karburátoru. Spusťte vyžínač a za pravidelného zrychlování utahujte šroub do polohy, ve které motor dosahuje maximálních otáček (podle ucha). Poté proveďte poloviční otáčky zpět, abyste nepřetížili motor.
Jiné poruchy nástroje
Pokud byly všechny výše popsané problémy zkontrolovány a opraveny a vyžínač stále nestartuje, je pravděpodobně problém v samotném motoru. Komprese může být snížena v důsledku zničení těsnění klikového hřídele nebo poškození skupiny pístů.
To se často stává u vyžínačů, které se používají velmi aktivně nebo po dlouhou dobu: například ve veřejných službách. Pro diagnostiku použijte kompresní měřič.
Ve většině případů by takové opravy měly být svěřeny dílně, už jen proto, že téměř u všech vyžínačů, abyste získali přístup k olejovým těsněním a válci, musíte odšroubovat matice se závitovým zámkem. To lze provést buď elektrickým rázovým utahovákem, nebo jejich důkladným zahřátím.
Olejová těsnění jsou umístěna na obou stranách klikového hřídele: pod startérem a na pohonu a je lepší je měnit ve dvojicích. Po dosažení místa, kde jsou instalovány, zhodnoťte stav zrakem: měly by pevně sedět, bez vůle, neměly by se vyboulit ani být prasklé. Úniky oleje kolem také naznačují nutnost výměny těsnění.
Při opětovné montáži nezapomeňte použít zajišťovače závitů, ať už byly kdekoli - jde o bezpečnostní problém.
Obnova skupiny pístů vyžaduje specializované nástroje. Pokud nejste automechanik v servisu, svěřte obnovu motoru zastřihovače odborníkovi.
Při otevírání válce zkontrolujte, zda na všech plochách nejsou třísky, otřepy a škrábance. Chcete-li zjistit, zda jsou pístní kroužky opotřebované, zakývejte ojnicí. Sebemenší vůle v pístu naznačuje nutnost výměny kroužků.
Údržba a prevence problémů se spouštěním
Aby váš nástroj vydržel déle a nezpůsoboval problémy, udržujte jej v čistotě a provádějte pravidelnou údržbu.
Neskladujte sekačku na trávu natankovanou: pokud ji necháte déle než 2 týdny a ještě více během zimy, vypusťte zbývající palivo z nádrže, poté nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud se nezastaví. Když necháte nářadí na zimu v kůlně, zabalte motor a nože do naolejovaného hadru.
Chcete-li 2-taktní motor před uskladněním namazat, vyšroubujte zapalovací svíčku a pomocí startéru zvedněte píst až úplně nahoru. Vypusťte trochu motorového oleje ze stříkačky a pomocí startéru několikrát protočte klikovým hřídelem.
Na jaře před prvním použitím po nečinnosti je vhodné zkontrolovat svíčku a filtry, rozebrat a umýt karburátor, i když nejsou problémy se startováním.
Závěry a užitečné video k tématu
Pro názornost nabízíme video s rozborem běžných problémů:
Pro kontrolu karburátoru nebo pokud se rozhodnete vyměnit olejové těsnění sami, bude užitečné toto video:
Demontáž a čištění karburátoru je podrobně popsáno zde:
Pokud se vaše sekačka na trávu nespustí, nespěchejte s hledáním technika, který ji opraví.Je dost možné, že najít a odstranit příčinu svépomocí bude nejen mnohem levnější, ale také rychlejší a jednodušší.
Většina zastřihovačů je navržena téměř identicky, lišit se může struktura drobných dílů a samozřejmě i kvalita jejich zpracování. Používejte a skladujte svůj nástroj pečlivě, nešetřete žádné náklady na palivo a maziva a čas na minimální údržbu a sekačka se stane bezproblémovým pomocníkem na mnoho let.
Už jste se někdy setkali se situací, kdy sekačka na trávu přestala startovat? Jak jste situaci napravili? Podělte se o své názory a zkušenosti v komentářích níže!
