Gree chybové kódy klimatizace: jak dešifrovat symbol poruchy a opravit jednotku

Klimatická technologie od čínské společnosti Gree dobyla trh již dávno. Je největším světovým výrobcem klimatizací.Rozmanitost modelů vyráběných ve všech segmentech trhu se projevuje - je nemožné pochopit, jak fungují blokovací systémy a jak fungují mechanismy vlastní diagnostiky, bez obecné představy o jejich typických chybách.

Tyto klimatizace nejsou tak složité ve srovnání se zařízeními výrobců, kteří tvrdí, že jsou high-tech a nejsou sériově vyráběny. Koneckonců, chybové kódy klimatizace Gree jsou maximálně jednotné. Musíte jen vědět, kde, co hledat a jak interpretovat.

Nebylo by ale na škodu vědět, zda se vyplatí zaplatit technikovi peníze ihned poté, co se klimatizace sama vypne, ne? Naštěstí pro vás i pro nás to výrobce zařídil tak, že ve většině případů lze příčinu poruchy, nebo alespoň „nemocnou část“ klimatizací Gree zjistit tak, že se naučíte používat všechny jejich funkce.

Nejběžnější klimatizace Gree

Otázka není nečinná, protože ve většině případů je průměrný člověk o typech klimatizací spíše špatně informován. Kromě toho mají klimatizace stejného typu často několik různých názvů.

Když se mluví o domácích klimatizacích, ve většině případů mají na mysli dvoublokové nástěnné invertorové split systémy. Klimatizace bez invertoru jsou již minulostí, jejich prodej začíná být po celém světě zakázán.

Invertorové klimatizace Gree jsou nejoblíbenějším modelem klimatizace na světě. Klimatizační zařízení bez invertoru se stává minulostí

Zjednodušeně řečeno, split systémy jsou klimatizace, z nichž jedna „krabice“ visí za oknem, druhá v místnosti. Gree také vyrábí multi-split systémy. Multi-split systémy jsou, když je za oknem pouze jedna „krabice“, ale uvnitř domu je několik „krabic“ a všechny doslova vytvářejí „počasí v domě“.

Podívali jste se blíže? Viděl jsi za oknem krabici? Výborně, to stačí, pokračujeme v diagnostice.

Klimatizační jednotky Griya mohou k provozu používat následující chladiva:

• freon R22;
• freon R410a.

Chemický vzorec první látky je difluorchlormethan, druhý je směs pentafluorethanu a difluormethanu. Není nutné si pamatovat názvy, hlavní je, že chyby dvou a vícejednotkových klimatizací značky Gria, pracujících na různá chladiva, se zobrazují stejně.

Obecné diagnostické principy

Indikátory snímačů externí jednotky jsou zobrazeny na ovládacím panelu a vnitřní jednotce. Na dálkovém ovladači se zobrazují chyby, které jsou duplikovány blikajícími kontrolkami. Jejich umístění a účel jsou snadno zapamatovatelné, jsou pouze tři.

Nebo si nemusíte pamatovat, na řadě modelů jsou podepsané a jejich jména jsou určitě v návodu:

1. Indikátor chodu, jeho blikání je zodpovědné za chyby s písmeny E A H6.
2. Indikátor tepla (režim topení), „bliká“, pokud klimatizace Griya vytváří chyby s písmeny H0-H9, FA, FH.
3. Indikátor režimu chlazení, chyby F0-F9, FF.

Světla blikají v určité sekvenci, čímž „dávají“ jednu nebo druhou chybu. Chyby jsou také duplikovány na samotné jednotce a na dálkovém ovládání. Není tedy nutné počítat počet bliknutí, která se opakují každé 3 sekundy. Navíc jich může být 9 nebo 11.

Řada modelů klimatizací Gree má malý nebo žádný informační displej. Nejjednodušší způsob diagnostiky je proto použít dálkový ovladač, který obsahuje vše, co potřebujete vědět k určení poruchy. Diagnostika se provádí na základě údajů z mnoha senzorů klimatizace.

První kroky, pokud klimatizace nefunguje správně

A pak se stalo něco hrozného. Kontrolky blikají, na dálkovém ovladači se zobrazuje písmeno „chyba“, klimatizace se vypnula, můžete začít panikařit? V každém případě není třeba panikařit. Nejprve musíte vypnout napájení vnitřního panelu klimatizace. Pokud je v domě instalován multi-split systém, musíte vypnout napájení všech z nich.

Poté musíte počkat 5 minut a znovu jej zapnout. Pokud se po opětovném zapnutí zobrazí stejná chyba znovu, měli byste zjistit, s čím se musíte vypořádat. Je možné, že jsou senzory rozbité, ale systém je v pořádku. Nebo možná není jedna chyba, ale několik.

V tomto případě klimatizační jednotky Gree vykazují nejnebezpečnější chybu. Pro větší snadnost vnímání je lepší podmíněně rozdělit vzniklé chyby podle ukazatelů, které jsou za ně odpovědné.

Chyby na indikátoru klimatizace (E)

Chyba E0 Zelená znamená, že startovací napětí není dostatečně vysoké. To znamená, že s největší pravděpodobností je „v zásuvce“ prostě nedostatečné napětí. To je pro klimatizaci potenciálně nebezpečné, protože dlouhodobé vystavení zapínacím proudům v její elektrické síti může způsobit přehřátí, které „spálí“ izolaci kabeláže a poté samotný elektrický spotřebič.

Pokud je problém „v zásuvce“, pak je problém vyřešen zakoupením stabilizátoru napětí, který přivede napětí na požadovaných 220 V.

Problémem ale může být i samotná elektroinstalace klimatizace.Pokud je tedy síťové napětí 220V, ale klimatizace stále hlásí chybu E0, pak to musíte zkontrolovat.

Zapojení obou jednotek split systému do elektrické sítě není tak jednoduché. Nesprávné připojení téměř jistě způsobí chyby a poruchy.

Chyba E1 - Jedná se o vypnutí, které má chránit kompresor před příliš vysokým tlakem. Chyba E3 znamená, že tlak dodávaný do kompresoru je příliš nízký.

Někdy k odstranění E1 Kondenzátor klimatizace stačí dobře umýt. Pokud není dostatečně vyfukován, vede to ke zvýšení tlaku freonu. Pokud má klimatizace vodní kondenzátor, musíte zkontrolovat přívod vody. Dalším možným důvodem je přebytek samotného freonu nebo neregulovaný regulační ventil teploty.

Pro každý případ byste měli ventil okamžitě zkontrolovat. Mělo by to být alespoň otevřené. Pokud je vizuálně vše normální, budete muset zavolat specialistu, aby obvod upravil. Je nepravděpodobné, že budete schopni nastavit ventil sami, bez dovedností a tlakoměru (možná budete muset také nastavit vypouštěcí ventil) a doplnit freon pomocí stupnice.

Většina chyb na ukazateli provozu souvisí s ochranou kompresoru – jedné z nejdůležitějších součástí klimatizace

Pokud je výparník, ventilátor nebo filtr znečištěný, může dojít k příliš nízkému tlaku v okruhu. To znamená, že algoritmus akcí je úplně stejný. Nejprve se odstraní nečistoty a poté se upraví obrys. Musíte také zkontrolovat těsnost valivý spoj. Pokud jsou na nich patrné stopy oleje, znamená to, že směs uniká.

Chyba E2 znamená, že vnitřní jednotka klimatizace může začít zamrzat nebo již zamrzá.

Pomocí této chyby jako příkladu můžeme vysvětlit obecný princip diagnostiky problémů souvisejících s kompresorem (E1-E5):

• Spustí se nějaký senzor, který varuje před problémem.
• Odstraňujeme nečistoty, které mohou způsobit teplotní extrémy. Kontrola oběžného kola ventilátoru. Dálkové ovládání stále hlásí chybu?
• S největší pravděpodobností je problém v hladině freonů, netěsní volně svařené měděné trubky nebo je špatně seřízen regulační ventil teploty nebo vypouštěcí ventil.

Pokud tomu tak je, pak s největší pravděpodobností budete muset zavolat specialistu. Protože mluvíme buď o něčem zpočátku špatně instalace klimatizace (budete muset přemotat trubky a doplnit klimatizaci freonem), nebo o závažnějších problémech, které vyžadují výměnu komponentů.

Problémy se řeší na stejném principu E5 (aktivace čidla ochrany proti přetížení kompresoru) a E4 (aktivace čidla chránícího výtlačnou trubku kompresoru před přehřátím).

Chyba E6 značí, že chybí fáze, to znamená, že je nutné přepojit komutace. Je také nutné zkontrolovat spínání v případě chyby H6. Důsledným a pomalým jednáním můžete najít problém v elektrickém obvodu.

Chyba E7 — rozpor specifikovaných režimů je typický pro multi-split systémy. Jeden blok multi-split systému je nakonfigurován pro provoz v režimu, který je v rozporu s jiným blokem stejného systému. Klimatizace, zjednodušeně řečeno, je zmatená.

Chyba E8 znamená, že snímač motoru vnitřní jednotky indikuje přehřátí výparníku. Opět musíte zkontrolovat regulační ventil teploty a vypouštěcí ventil. Pokud jsou v pořádku, pak snad ve výparníku prostě dochází freon. Nebo jsou možná ucpané trubky výparníku.

Nastavení okruhu pomocí ventilu pro regulaci teploty a vypouštěcího ventilu je choulostivá práce, která vyžaduje péči a přesnost. Údaje na tlakoměru by se měly provádět opatrně

Odpojení kvůli chybě E8 chrání před příliš studeným přívodem vzduchu v režimu topení. Studený vzduch může vést k tvorbě kapaliny, která, pokud se dostane do kompresoru, jej téměř jistě poškodí.

A nakonec chyba F0 znamená, že snímač tlaku je rozbitý. S největší pravděpodobností jsou.

Chyby na indikátoru studeného vzduchu klimatizace (F)

Chyby v indikátoru studeného stavu signalizují poruchu čidel. Ale jak to může být? Koneckonců, výše bylo napsáno, že téměř všechny chyby v indikátoru provozu mohou být spojeny s tím, že snímač nefunguje správně.

Zde vstupuje do hry pravidlo priority pro potenciálně nebezpečnější závady. Kompresor, který selže v důsledku přehřátí nebo přetížení, znamená konečnou poruchu klimatizace. A vadný senzor je pouze potenciální porucha.

Kromě toho je na klimatizacích Gree spousta senzorů. Zde je jen několik z nich:

• na výparníku (chyba F1)
• na kondenzátoru (chyba F2)
• Na venkovní jednotce je senzor, který měří venkovní indikátory (chyba F3)
• snímač teploty výtlaku (chyba F4)
• snímač výtlačné trubky kompresoru (chyba F5), stejná trubice, která se může přehřát a způsobit chybu E4.

Pokud čidla nefungují správně, tak je třeba je vyměnit, jiné východisko není. Pomocí ohmmetru nebo multimetru můžete určit, zda teplotní senzor funguje nebo ne. Měří odpor snímače. Dále budete potřebovat teploměr.Měří teplotu vzduchu v okamžiku měření.

Chyby v indikátoru chladu často indikují poruchu senzorů indikátoru. Jejich provozuschopnost můžete zkontrolovat pomocí ohmmetru, teploměru a tabulky.

Standardní odpor při konkrétní teplotě termistrů Gree naleznete v podrobném popisu modelu. Pro měření odporu snímače je nutné jej vyjmout z obvodu, proto je lepší adekvátně posoudit své znalosti z elektrotechniky. Pokud o nich máte pochybnosti, je lepší zavolat specialistu. Zároveň je jeho multimetr zkalibrován.

Chyba F6 znamená, že se kondenzátor přehřívá a ventilátor běží na nízké otáčky. V tomto případě chyba F6 nemusí vždy znamenat, že ventilátor nefunguje dobře. Může to být únik freonu.

Chyba F7 chrání klimatizaci před únikem oleje, který se spustí, když je odnesena ze systému. Chyby F7 A F6 se často vyskytují téměř současně ze stejného důvodu - únik pracovní kapaliny na válečkových spojích měděných trubek.

Je nutné pečlivě zkontrolovat spoje, pokud jsou na nich stopy oleje, můžete se začít připravovat alespoň na převálcování všech spojů - klimatizace byla nainstalována nesprávně.

Kódy F8 A F9 mluvit o hrozbě kompresor při nízké rychlosti. F8 - kompresor je přetížen při nízkých otáčkách, F9 - při vysoké výstupní teplotě a nízkých otáčkách. Důvody přetížení kompresoru v tomto případě mohou být vůbec jakékoli. Od banálních nečistot až po spálenou řídicí desku. Proto je lepší okamžitě kontaktovat službu.

Chyba FF indikuje nedostatek napájení na jedné z fází, je třeba zkontrolovat spínání.

Chyby na indikátoru tepla klimatizace (H)

Nejčastějším problémem je kód H1. Je to také nejjednodušší opravit.

Klimatizace přestala dodávat teplo, protože zapnula režim odmrazování externí jednotky. Spustilo se čidlo ovládání tepelného výměníku venkovní jednotky a automatika vypnula přívod tepla. Dodává se do venkovní jednotky a odmrazuje ji. Rozmrazování - vše bude fungovat. Pokud ne, musíte zkontrolovat provozuschopnost snímače a výměníku tepla.

Chyby v indikátoru tepla mohou naznačovat poruchu klimatizačního okruhu a další problémy s externí jednotkou od řídicí desky až po ucpaný drenážní systém

Chyba H2 znamená, že elektrostatický filtr, který zachycuje prach a další částice cirkulující ve vzduchu, je ohrožen. Tento filtr lze vyčistit. Nebo jej vyměňte za nový. Filtry klimatizace Gree jsou podle recenzí jedním z nejslabších míst. Bylo by tedy lepší se je předem naučit čistit.

K tomu stačí vyjmout filtr z klimatizace, opláchnout v mycím roztoku, dobře opláchnout pod tekoucí vodou a důkladně vysušit. A pak to vložte zpět.

Klimatizace se znečištěným filtrem bude hlučnější a může způsobit znatelné jiskření. Můžete tedy jednat, aniž byste čekali na chybu H2.

Elektrostatický filtr je nutné pravidelně čistit. Můžete jej jednoduše umýt pod tekoucí vodou. To pomůže vyhnout se velkým problémům

Chyba H3 chrání kompresor před přehřátím. V důsledku úniku oleje, freonu nebo freonu a oleje může dojít k přehřátí a také k přetížení kompresoru. Nejprve musíte zkontrolovat připojení válečků. Nebo možná kvůli vadnému ventilátoru nebo kondenzátoru.

Pokud na spojích nejsou žádné stopy oleje, ventilátor funguje normálně a samotná externí jednotka je čistá, pak musíte zkalibrovat okruh pomocí stejného výtlačného ventilu, ventilu pro regulaci teploty a tlakoměru.

Chyba H4 indikuje poruchu. Pokud po restartování klimatizace nefunguje, problém je buď v řídicí desce nebo v nesprávné instalaci.

Kód H5 indikuje poruchu desky IPM venkovní jednotky. Pokud je deska vadná, je třeba ji vyměnit.

Litera H7 znamená, že porucha kompresoru je indikována energeticky úsporným invertorem (DC Inverter). Je to on, kdo je zodpovědný za zapínání a vypínání kompresoru v invertorových split systémech. Neustálé zapínání a vypínání dříve či později ovlivní chod kompresoru. Chyba H7 zřídka se stane z důvodů, které lze odstranit sami.

Chyba H8 znamená, že automatizace považuje odvodňovací systém za plný kondenzátu. Je nutné zkontrolovat vnější odvodňovací systém. Pokud je ucpaný, vyčistěte jej.

Systém odvodu kondenzátu je jedním z nejjednodušších a nejsrozumitelnějších klimatizačních systémů. Můžete to vyčistit sami

H9 — problém je v elektrickém ohřívači. Nejprve musíte zkontrolovat, zda to funguje. Pokud to nefunguje, důvodem může být přerušený obvod. Nebo vyhořel ohřívač.

Problémy H0 A FH zřetelně indikují aktivaci teplotního čidla na výparníku (H0) nebo na výparníku a kondenzátoru při nízkých otáčkách. Je nutné zkontrolovat chladicí okruh a hladinu chladiva v okruhu, jako by došlo k chybám E7 A E8. Důvody jsou úplně stejné, naznačily je pouze invertorové senzory.

Okruh s termostatickým ventilem je jedním ze základních systémů, který zajišťuje chod klimatizace.Výkon a dlouhá životnost klimatizačního zařízení závisí na jeho činnosti.

Chyba pod dopisem FH znamená, že výparník může zamrznout. Funkční klimatizace dokáže problém vyřešit sama. V případě potřeby je potřeba jej vyčistit. Také výparník může zamrznout v důsledku úniku freonu nebo nesprávné funkce ventilu a nastavení ventilu okruhu.

Závěry a užitečné video k tématu

Pokyny pro odstranění chyby E4 - plnění freonem na váze a opětovné válcování pomohly vyřešit problém:

Jak je snadno vidět, některé poruchy lze zaznamenat u všech tří ukazatelů. Jedinou otázkou je, který indikátor si všimne zhroucení jako první. Proto, než se pokusíte opravit chyby sami, musíte mít obecnou představu o tom, jak jsou navrženy vnitřní a vnější jednotky klimatizace, princip fungování okruhu a princip připojení klimatizace k elektrické sítě.

Poté mnoho otázek zmizí samo od sebe. Bude stačit podívat se na tabulku a zapamatovat si, co přesně to či ono písmeno znamená. A pak jednat podle okolností.