Větrání inspekční jámy v garáži: specifika uspořádání systému výměny vzduchu

V domácnostech a přístavcích, stejně jako v domě, je vyžadována mikroklimatická rovnováha.Jednou z jeho součástí je kvalitní ventilační systém. Kromě úložného prostoru vozidla je nutné větrání revizní jámy v garáži, protože... a podílí se na celkové výměně vzduchu v garážovém prostoru.

Budeme mluvit o tom, jak zorganizovat stabilní změnu vzdušné hmoty v krabici zakopané v zemi. Navrhneme, který typ systému je výhodnější, a vysvětlíme důvody. Naše doporučení budou užitečná nezávislým domácím řemeslníkům, kteří chtějí udržovat v pořádku budovy i zařízení.

Výhody větrané revizní jámy

I přes malé rozměry revizního prostoru je velmi důležité jeho neustálé vysoušení a větrání. Často se do něj dostává vlhkost z auta, proto se hromadí kondenzace a ničí stěny. Kvůli tomu se jáma postupně dostává do stavu nevhodného pro opravy.

Správná organizace ventilace poskytne pozitivní výsledky:

1. Teplotu vrátí do normálu.
2. Normalizuje úroveň vlhkosti, což bude mít dobrý vliv na stav vozu, nářadí a kovových povrchů garáže. Vlhkost může navíc vytvořit předpoklady pro zkrat v elektrickém vedení vedení osvětlení jámy.
3. Eliminuje podmínky příznivé pro výskyt plísní, které mohou zničit i betonové a cihlové prvky jak místnosti obecně, tak revizní jámy zvlášť.
4. Zabraňuje hromadění škodlivých výparů z paliva, barev a laků, strojního oleje a technických kapalin. To je důležité, protože Po dosažení určité koncentrace mohou způsobit požár a otravu.

Z jámy, ve které není zajištěno větrání, se do místnosti dostane vzduch nasycený vlhkostí a různými výpary. To bude mít negativní dopad na zdraví motoristy.

Nedostatek proudění vzduchu v kontrolním prostoru povede k tomu, že karoserie bude muset být za 2-3 roky opravena

Vzhledem k tomu, že automobilový nadšenec někdy tráví spoustu času v oddělení kontroly, vzduch v něm musí být pravidelně aktualizován.

Typy ventilace pro inspekční jámu

Při instalaci větrání do inspekční jámy, stejně jako v jiných případech, vycházejí ze zákonů aerodynamiky. Proto existují tři možnosti – přirozené, nucené větrání a kombinované. První způsob, vzhledem k úspěšné shodě mezi cenou a kvalitou, preferuje mnoho automobilových nadšenců.

Vzduchové hmoty cirkulují v důsledku rozdílu tlaků proudění vzduchu s různými teplotami. Trysky čerstvého vzduchu zároveň vytlačují teplý odpadní vzduch. Cirkulace se zintenzivňuje, zvyšuje-li se pokles tlaku, a tedy i tah.

V teplých obdobích přirozené větrání nefunguje dobře. To se vysvětluje mírným rozdílem mezi teplotami vzduchu venku a uvnitř. Tato okolnost nás nutí přemýšlet o instalaci nuceného větrání, ačkoli přirozené větrání často postačuje k vysušení tak malého prostoru.

SNiP číslo 21-01-99 stanoví, že vzduchové hmoty v místnosti musí být obnoveny každou hodinu.Když je vozidlo uvedeno do provozního stavu, indikátor se zvýší 4krát

Vzhledem k tomu, že u garáže jsou zvýšené požadavky na výměnu vzduchu, je nutné zajistit možnost zvýšení množství přiváděného vzduchu. Maximální účinnosti lze dosáhnout použitím nuceného dvoukanálového ventilačního systému.

Tímto způsobem bude zajištěn jak optimální přísun čerstvých vzduchových hmot prostřednictvím mechanických zařízení, tak včasné odstranění kontaminovaných.

Organizace větrání inspekční jámy

Větrací systém pro nadzemní část garáže je extrémně jednoduchý, ale digestoř v inspekční jámě garáže je obtížnější uspořádat, protože má své vlastní vlastnosti.

Může být implementován dvěma způsoby:

1. Instalací vzduchotechniky, která je součástí ventilačního systému celého objektu.
2. Samostatný systém inspekčního prostoru, oddělený od obecné ventilace.
   Nejúčinnější řešení je autonomní systém přívodu a odvodu ventilace jako doplněk k výměně vzduchu hlavní budovy.

Než začnete s uspořádáním větrání v inspekční jámě, měli byste vypracovat obecný diagram pro celou budovu garáže. Označuje otvory ve zdi, základu a soklu pro následné umístění vzduchovodů.

Aby větrání fungovalo efektivně, je nutné dodržet poměr průměrů výfukového a přívodního potrubí. První by se měla rovnat druhému nebo o něco méně, ale ne více

Projekt bere v úvahu takové aspekty, jako je objem místnosti, počet automobilů, podzemní nebo nadzemní možnosti umístění potrubí. Zvažují také optimální trasu pro pohyb vzdušných mas.

Pokud není podzemní voda dostatečně hluboká, je kromě ventilačního systému nutné zajistit dobrou hydroizolaci revizní jámy. Vlhkost se pak nebude hromadit v podlaze a stěnách a větrání odvede svou práci lépe.

Pro instalaci hydroizolace jsou podél stěn jámy vykopány příkopy. Zespodu je položena hydroizolační vrstva z odolného polyetylenu. Dále se půda vrátí a zhutní

Podle stavebních předpisů je třeba vzít v úvahu, že při přirozené výměně vzduchu by měl být průměr vzduchového potrubí asi 1,5 cm na každý čtvereční metr garážového prostoru. Pokud tedy vezmete garáž o rozloze 10 m², budete k instalaci ventilačního systému potřebovat trubky o průměru 15 cm.

Pokud je plocha místnosti 2krát větší, pak se průměr trubky zvětší 2krát. Pokud je otvorů více, vypočítaný průměr se vydělí jejich počtem.

Pro stanovení parametrů větracích otvorů existuje ještě jeden vzorec. Jejich celková velikost by měla odpovídat 0,3 % plochy místnosti. Tato metoda se obvykle používá při výpočtu mechanického jednokanálového systému.

Technologie instalace přirozeného větrání

V procesu hledání řešení problému, jak udělat kapuci Tento typ inspekční jámy a garáže by se měl řídit následujícími zásadami:

1. Po okrajích jámy je nutné ponechat mezeru o šířce cca 150 mm.
2. Desky pro zakrytí jámy by měly být umístěny s mezerou 100 mm.
3. Na opačné straně od kapoty je nutná mezera.

V tomto případě jsou z chodníku odstraněny dvě desky, aby se umožnilo proudění vzduchu. Pro vytvoření podmínek pro odsávací digestoř je odstraněna jedna deska.V protilehlých rozích revizní sekce jsou umístěny přívodní a odtahové ventilační kanály. Konec vtokové trubky je ponechán v průměrné vzdálenosti 25 cm od úrovně podlahy.

Pokud je v garáži již digestoř, můžete vyřešit problém větrání revizní jámy tím, že do ní položíte stávající vzduchové kanály

V další fázi, ustupte asi 10 cm od povrchu země, umístěte horní část přívodního potrubí. Potrubí odpadního vzduchu je umístěno co nejblíže krytu revizní jámy. Opačný konec výfukového potrubí, který vychází ven, je zvednut nad nejvyšší bod střechy garáže minimálně o 0,5 m. Při montáži je řízena vodorovnost potrubí.

Vstupní otvor je nutné v zimě pravidelně odklízet od sněhu. Je snazší zvýšit výšku kapoty a zároveň se zvýší tah. Pro zlepšení cirkulace jsou trubky vybaveny deflektory. Potrubí přiváděného vzduchu je opatřeno mřížkou, aby se do něj nedostal hmyz a hlodavci.

V chladných zimních podmínkách musí být potrubí izolováno, jinak může zamrznout. V nevytápěné garáži nemusí přirozené větrání dobře fungovat nejen v létě, ale ani v zimě.

V místnosti jsou na potrubí často instalovány zátky, které v případě potřeby umožňují úplně vypnout cirkulaci nebo omezit její intenzitu

Když je motor auta v chodu, stává se zdrojem tepla, ale dvě hodiny po jeho vypnutí se teplota v místnosti jen málo liší od venkovní. Účinnost přirozeného větrání klesá.

Řešení je jednoduché: pro udržení výměny vzduchu a zabránění zamrzání kondenzátu ve výfukovém potrubí použijte obyčejnou 40W žárovku. Kazeta je zavěšena pod otvorem kanálu a zapnuta.Lampa generuje teplo, které stačí k tomu, aby se vzduch pohyboval rychlostí 0,2 až 0,4 m/s.

Je důležité kanál izolovat a zabránit vnikání vlhkosti. Je třeba poznamenat, že žárovka produkuje málo tepla a je nepravděpodobné, že bude stačit po celé délce ventilačního potrubí.

Vyměňovat žárovku za LED nebo fluorescenční analog se nevyplatí. Produkují podstatně méně tepelné energie. Je lepší použít infračervené zařízení s nízkým výkonem.

Systém nuceného větrání

Ventilační systém s nuceným impulsem v revizní jámě není instalován příliš často. V tomto případě se používají mechanizované prostředky motivace. Někdy také zajišťují ohřev vzduchu pomocí potrubního ohřívače.

Zásobování vzduchovými hmotami se provádí pomocí potrubní ventilátor. V tomto případě je iracionální používat monoblokové vzduchotechnické jednotky. A ventilátor pro přítok se nepoužívá vždy, pouze pokud je taková potřeba.

Vzhledem k tomu, že vzduch odváděný z kontrolního otvoru je naplněn vlhkostí, nemělo by být dovoleno, aby spadl přímo z výfukového otvoru přímo na spodek vozu. To povede k rychlé korozi konstrukce

K implementaci schématu nuceného větrání je vyžadována elektrická energie. Kromě toho je systém někdy vybaven časovači, takže se automaticky zapíná a vypíná. V některých případech je ovládání ventilace spojeno se spínačem světel.

Ve srovnání s přirozeným větráním má nucený systém mnoho výhod:

1. Možnost zvýšení účinnosti, v důsledku čehož zvýšený objem čerstvého pouličního vzduchu rychle vytlačuje odpadní materiály smíchané se škodlivými látkami.
2. Odstranění závislosti přívodu vzduchu na vnějších faktorech díky přítomnosti ventilátorů v systému. Vzduchové hmoty mohou být dodávány do požadované zóny v určitém objemu požadovanou rychlostí.
3. Auto bude vždy v příznivém teplotním režimu.

Pokud neexistují závažné důvody, nedoporučuje se vybavovat revizní prostor mechanickou ventilací. Tato možnost je vhodnější pro sklep.

Kombinovaný systém větrání jámy

Systém kombinovaného typu je nejoblíbenější. Zajišťuje jak přítomnost mechaniky v kapotě garáže nebo jámy, tak proudění vzduchu podle přirozeného vzoru.

Docela rychlý proud čerstvého vzduchu do garáže je možný díky přítomnosti řídké tlakové zóny. Vytváří se ventilátorem při odsávání znečištěného vzduchu. Zároveň je nutné zachovat možnost přirozeného větrání v případě výpadku proudu a nefunkčnosti ventilátoru.

Při organizaci ventilačního systému v garáži s kontrolním otvorem a sklepem je třeba vzít v úvahu převládající směr větru. Je vhodné, aby přívodní potrubí bylo umístěno na návětrné straně a výfukové potrubí na závětrné straně

Pro jistotu položte dvě rovnoběžné čáry nebo udělejte v místě instalace ventilátoru otvor o trochu větším průměru. Výhody kombinovaného systému spočívají v tom, že není závislý na venkovní teplotě. Tato metoda normalizace výměny vzduchu je poměrně levná.

Jako mínus lze poznamenat, že vzduchové kanály se rychle znečišťují, takže je třeba je pravidelně čistit. Proud vzduchu se navíc neohřívá.

Závěry a užitečné video k tématu

Video o tom, jak nainstalovat digestoř v garáži a zejména v inspekční jámě:

Zkušenosti s vytvářením větrání v garáži a suterénu vlastními rukama:

Aby bylo dosaženo očekávaného účinku, musí větrání v kontrolním prostoru garáže odpovídat pravidlům instalace a proveditelnosti z ekonomického hlediska. Výběr systému by měl být proveden na základě specifik budovy a velikosti. Pouze s využitím těchto faktorů bude možné nejen vytvořit optimální podmínky pro údržbu vozu, ale také racionálně utrácet peníze.

Chcete se podělit o vlastní zkušenosti s instalací výměny vzduchu v garážové revizní jámě? Máte k tématu článku cenné informace, které se budou návštěvníkům webu hodit? Zanechte prosím komentáře ve formuláři níže, zeptejte se a zveřejněte fotografie k tématu článku.