Větrání garáže udělejte si sami: přehled nejlepších možností uspořádání systému výměny vzduchu

Nedostatečné nebo neúčinné větrání garáže přispívá k tvorbě kondenzace na součástech vozidla.Výfukové plyny a odpařování pracovních kapalin činí atmosféru garáže pro majitele vozu nebezpečnou.

Aby se předešlo těmto problémům, je nutné zajistit normální cirkulaci vzduchu. Zlepšení mikroklimatu v autogaráži navíc často nevyžaduje speciální inženýrské a stavební dovednosti ani značné finanční investice.

Ukážeme vám, jak vypočítat a zefektivnit přirozené větrání garáže, a také navrhneme alternativní metody pro vyvolání výměny vzduchu.

Vlastnosti ventilace garáže

Na úsvitu automobilových nadšenců potřebovala auta oplocený přístřešek, aby mohla provádět běžné opravy. Později se automobily staly cennými předměty, které vyžadovaly ochranu před krádeží - spolehlivou garáž s obvodem chráněným před proražením.

Zkušenosti předchozích generací majitelů automobilů vyžadují auto chránit a skladovat v garáži.

Garáž je ale dobrá, pokud má větrání. Při vjezdu na parkoviště po mnoha kilometrech na deštivých a zasněžených silnicích s sebou auto přináší vlhkost. Prostor pro auto je tradičně malý - vlhkost rychle nasytí jeho atmosféru.

A pokud se objem vlhkého vzduchu v garáži nezmění 6x za hodinu (nejlépe 10x), tak auto určitě zreziví.

SNiP 02/21/99 nastavuje zimní skladovací teplotu stroje na +5^ÓC, pokud je box vyhřívaný.Mimochodem, tento SNiP také umožňuje nevytápět garážové prostory.

Pohodlná teplota pro majitele vozu (například +15^ÓC) v zimní garáži je to pro auto „nepohodlné“ kvůli tání ledu a nalepeného sněhu. Racionálnější je dodržovat normativní 5^ÓS.

Standard výměny vzduchu v garáži je stanoven dle ONTP 01-91 v objemu 150 m³/h pro každé parkovací místo. Externě úkol není obtížný - určit průměr vzduchových kanálů, nastavit jeden pro přívod, druhý pro odvod a atmosféra se obnoví.

Nicméně v chladném podnebí Ruska přívodní a výfukový systém vnitřní parkovací místa je třeba navrhnout blíže.

Pro rovnoměrné větrání garáže po celý rok je nejvhodnější kombinovaný systém. Nezáleží na počasí a venkovní teplotě

Pracovní podmínky a výpočet přirozeného větrání

Aby samo-vybudované větrání v garáži fungovalo, musí jeho návrh zohledňovat objem výměn vzduchu, sezónní změny teploty a větrnou růžici.

Přirozené větrání autoboxu přímo závisí na následujících parametrech:

1. Rozdíl teplot vzduchu uvnitř i venku. Atmosféra garáže by měla být teplejší, a tedy lehčí než venkovní vzduch. Těžký a čerstvý vzduch pak pronikne do garáže potrubím přiváděného vzduchu gravitací a snaží se nahradit méně hustý objem vnitřní atmosféry.
2. Tlakové rozdíly mezi vertikálními polohami vstupu a výstupu. Mezi vstupem přiváděného vzduchu a výstupem odpadního vzduchu je nutný rozdíl více než 3 m.
3. Tlak pohybující se vzduchové hmoty (vítr). Na návětrné straně garáže vzniká zvýšený tlak a na závětrné straně snížený tlak.Potrubí přiváděného vzduchu je nutné umístit na stranu převládajícího směru větru.

Ignorování těchto podmínek povede k úplné neúčinnosti přirozené kapuce. V zimě byste proto měli nastavit autobox na vyšší teplotu vzhledem k ulici a snížit výměnu vzduchu úpravou stupně otevření vzduchových kanálů.

Nutné otevřít v létě potrubí pro přívod a odvod vzduchu úplně, sázení na růžici kompasu.

Umístění přívodního a výfukového potrubí vůči sobě musí být buď podél délky skříně nebo podél její úhlopříčky

Hlavním parametrem výměny vzduchu je jeho frekvence, tzn. počet úplných změn objemu atmosféry v garáži s „pouličním“ vzduchem.

Při znalosti normalizované frekvence výměny přiváděného a odváděného vzduchu (6-10krát) a vnitřního objemu autoboxu je nutné vypočítat spotřebu vzduchu za hodinu:

L=n•Vg, Kde

• L – spotřeba vzduchu za hodinu, m³/h;
• n – číselná hodnota normy pro směnný kurz vzduchu;
• Vg – objem vzduchu v garáži, m³.

Chcete-li určit objem vzduchu, který garáž pojme, musíte vynásobit její vnitřní rozměry šířky, délky a výšky.

Například krabice 4 m široká, 6 m dlouhá a 2,7 m vysoká pojme Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Při výběru řekněme sedminásobné výměny vzduchu za hodinu bude taková garáž vyžadovat L=7•64,8=453,6 m³.

Znáte-li proud vzduchu a jeho rychlost, můžete tento diagram použít k nalezení optimálního průměru kruhového vzduchového potrubí pro systém přívodu a výfuku garáže

Pro výběr průřezů vzduchového potrubí sání a výfuku, výsledná hodnota L by měla být zaokrouhlena nahoru a dosahovat násobku 5.

Proto musí být hodnota průtoku vzduchu získaná v našem výpočtu zvýšena na 455 m³, protože toto číslo je beze zbytku dělitelné 5 – 455:5=91.

Dále se podívejte na obrázek diagramu průměru vzduchových kanálů a vyberte příslušný parametr.

Vezmeme-li v úvahu, že rychlost vzduchu v přirozených větracích kanálech je asi 0,5-1 m/s, pro výše vypočítanou „přibližnou“ garáž jsou vyžadovány kruhové vzduchové kanály o průměru 500 mm. Nebo profilované, s vnitřním průřezem 450x500 mm.

Chcete-li zlepšit proudění vzduchu, můžete nainstalovat nikoli potrubí pro vzduch, ale mřížkový přívod vzduchu ve výšce až půl metru od podlahy garáže. Navíc by jeho průřez měl být dvakrát až třikrát větší než průřez výfukového potrubí. Zlepší se větrání, ale v zimě autobox zamrzne.

Přívodní mřížku a výfuk je nutné vybavit posuvnými nebo odnímatelnými kryty, umožňujícími v případě potřeby zmenšit průřez nasávání vzduchu.

Dbáme na posloupnost částečného překrytí výfukových a přívodních otvorů - nejprve přívod, poté výfuk.

Pro výběr vhodného průřezu obdélníkového vzduchového potrubí stačí najít průměr kulatého potrubí, který mu odpovídá

V tomto případě je důležité, aby průřez výfukového potrubí nebyl větší než průřez sání přiváděného vzduchu - tah se převrátí. Při částečném uzavření potrubí přiváděného vzduchu je proto nutné zmenšit průřez výfukového potrubí.

Potrubí odpadního vzduchu musí být vedeno přísně svisle a minimálně 500 mm nad rovinou střechy garáže.

Nad sedlovou střechou musí být digestoř zvednuta do výšky odpovídající blízkosti hřebene střechy k ní (viz schéma na obrázku).

Pokud je v garáži instalována inspekční jáma pro opravy a sklep pro skladování potravin, pak pro větrání podzemních místností bude nutné instalovat samostatné kanály pro přívod a odvod vzduchu.

Je tedy potřeba samostatné potrubí pro přívod vzduchu do sklepa a druhé, svislé potrubí pro výfuk.

Nejjednodušší možností pro organizaci větrání v garáži je instalace nástěnného ventilu, který kromě zajištění výměny vzduchu může provádět práci na vytápění a filtrování průtoku

Způsoby, jak zlepšit přirozené větrání

Bez použití mechanických nástrojů pro posílení výměny vzduchu můžete dosáhnout stabilní obnovy atmosféry v garáži dvěma způsoby - zahřátím výfukového potrubí a instalací deflektoru na něj.

Zahřívání výfukového potrubí

Ohřátý vzduch je lehčí než studené vzduchové hmoty vstupující přes přívod přiváděného vzduchu. Ve snaze dosáhnout nejvyššího bodu vystoupí skrz výfukové ventilační potrubí, který je nahrazen čerstvým vzduchem zvenčí - tlak vnitřní (v garáži) a vnější (na ulici) atmosféry by měl být stejný.

Při budování přirozeného větrání v autoboxu stačí dodržovat doporučení tohoto schématu

Chcete-li zlepšit ohřev vzduchu v horní vrstvě atmosféry uvnitř studené garáže, musíte natřít výfukové potrubí černou barvou. Výsledkem je, že stěny potrubí absorbují maximální množství sluneční energie a ohřívají vzduch uvnitř potrubí, což způsobí jeho intenzivnější pohyb vzhůru.

Při plánování přirozeného větrání s ohledem na černou barvu byste neměli izolovat ventilační potrubí. Pro metodu „topení žárovkou“ je však extrémně nutné výfukové potrubí tepelně izolovat.

Na podzim se v garáži ochladí. Pro auto to není problém, ale pro přívodní a odtahové větrání je to velmi špatné.

Pokud horký motor první hodinu po vstupu do boxu stále slouží jako zdroj tepla pro vzduch, pak po několika hodinách v nevytápěné garáži bude teplota téměř stejná jako teplota na ulici. A přirozené větrání přestane fungovat.

Proud větru fouká přes deflektor (schéma a), vzduch z výfukového potrubí je rozdělen do několika směrů (schéma b). V tomto případě se objeví více zón nízkého (-) a vysokého (+) tlaku

Běžná 40wattová žárovka vám umožní zachovat výměnu vzduchu a zabránit námraze výfukového potrubí (hromadí se v něm kondenzát).

Stačí jeho patronu zavěsit pod otvor svislého výfukového potrubí a nechat zapnutý. Teplo generované lampou stačí k pohybu vzduchu rychlostí 0,2-0,4 m/s.

Kromě toho musí být vzduchotechnické potrubí obaleno tepelně izolačním materiálem a zajistit, aby se do izolace nedostala žádná vlhkost. Žárovka vychází málo tepla, nemusí stačit na celou délku výfukového potrubí a vzduch se rychle ochladí.

Všimněte si, že použití zářivek nebo LED žárovek nezlepší výměnu vzduchu - generují podstatně méně tepelné energie. Vhodné jsou pouze žárovky.

Instalace ventilačního deflektoru

Toto zařízení pomáhá zvýšit tah výfuku až o 20 % bez použití jakýchkoliv mechanických zařízení – díky vytvoření nízkotlaké zóny v hlavě vzduchovodu.

Na základě Bernoulliho zákona mění deflektory svou konstrukcí (sekcí) pohyb proudění vzduchu.

Parametry deflektorových prvků TsAGI jsou vázány na průměr potrubí odtahové ventilace. Čísla v diagramu označují: hlavici digestoře (1); sklo difuzoru (2); vnější plášť (3); vzpěry kapoty (4); uzávěr (5) (+)

Vítr je nucený kolem zakřiveného těla deflektoru, což vede k vytvoření miniaturních zón relativního vakua, což způsobí, že se hmota vzduchu v potrubí pohybuje nahoru.

Strukturálně ventilační deflektor (na příkladu projektu TsAGI) se skládá z následujících prvků:

1. Difuzér (sklo), mající tvar trubky komolého kužele. Úzká strana pasuje na výfukové potrubí. Pomáhá stanovit rozdíly tlaku vzduchu a zvýšit trakci.
2. Víčko (deštník) chránící vzduchové potrubí před pronikáním poletujících úlomků a srážek.
3. Vnější pouzdro, mající válcovitý tvar. Vytváří nízkotlaké zóny omezením proudění větru.

Typ deflektoru TsAGI je široce používán pro zvýšení přirozeného tahu ventilačních potrubí v Rusku. Spolu s tím, ve tvaru disku, korouhvička, ve tvaru H a rotační deflektory.

Mimochodem, domácí přirozené větrací digestoře jsou obzvláště často vybaveny Grigorovičovým deflektorem.

Účinnost výfukových deflektorů jakékoli konstrukce přímo souvisí s atmosférickými podmínkami, konkrétně s přítomností větru.

To znamená, že při silném větru toto zařízení vyvine maximální tah v přirozeném ventilačním systému, ale v klidných podmínkách vůbec nefunguje.

Určujícím momentem je blízkost hřebene střechy. Čím blíže k potrubí, tím výše by měla být zvednuta (+)

Deflektor dokáže nejen zlepšit tah, ale také zabránit „ucpání“ výfukového potrubí při silném větru, které slaboproudé přirozené větrání nedokáže překonat.

Ventilační komplex vybavený deflektorovým zařízením je navíc nejvíce chráněn před převrácením průvanu.

Upozorňujeme na nutnost zvednout čelenku digestoře vybavené deflektorem nad rovinu střechy o půl metru a více. Rovněž platí podmínky umístění týkající se blízkosti hřebene střechy, diskutované v diagramu výše.

Kombinovaná ventilace autoboxu

Výhodou kombinace přirozeného větrání s nízkopříkonovým mechanickým systémem je zaručená obnova atmosféry garáže za každého počasí.

Ani klid, ani letní vedra neoslabují výkon takového komplexu přívodu a výfuku.

Schéma kombinované ventilace je zcela podobné návrhu systému přirozené výměny vzduchu. Je použito stejné uspořádání potrubí přívodu a odvodu vzduchu, stejný průřez vzduchového potrubí a deflektor na horním konci výfukového potrubí.

Jedním rozdílem je instalace axiálního resp odstředivý ventilátor.

Přiváděný vzduch nebude vstupovat do suterénu garáže s kontrolním otvorem z obecného ventilačního systému - hladina je příliš nízká. Do této místnosti je nutné nainstalovat samostatný přívod a odvod vzduchu (+)

Výkon ventilační jednotky by neměl přesáhnout 100 W, to stačí. Ventilátor musí být zabudován do izolovaného segmentu vzduchovodu, jinak se do něj dostane kondenzát.

Pro ovládání chodu takového ventilátoru je užitečný elektronický časovač zabudovaný v adaptéru mezi elektrickou zásuvku a napájecí zástrčku odsávacího zařízení.

Nechat odtahový ventilátor zapnutý po dlouhou dobu je nerentabilní vzhledem k jeho spotřebě energie a není to potřeba. Navíc v zimě bude kombinované větrání garáže příliš účinné a bude box velmi chladný.

Adaptér s časovačem vám umožní nastavit frekvenci a délku chodu ventilátoru na 24 hodin a několik dní dopředu.

Umístěním elektronického časovače mezi zásuvku a zástrčku ventilátoru na digestoři můžete ovládat cykly zapínání a vypínání elektromechanického prvku výfukového systému

Pamatujte, že při volbě dostatečně výkonné odstředivé větrací jednotky může být vyžadován větší průřez pro potrubí odpadního vzduchu. Připomínáme, že volba průřezu vzduchotechnického potrubí závisí na rychlosti proudění vzduchu.

Pokud je vnitřní průměr nedostatečný, digestoř bude vydávat hlasitý hluk a špatně nasává vzduch.

Instalace mechanického ventilačního systému

Jeho hlavní výhodou je nezávislost na přírodních faktorech. Existují dvě hlavní nevýhody: závislost na elektřině; docela vysoké náklady. Odstředivé ventilátory zajišťují přívod vzduchu a odvod objemu odpadního vzduchu.

V autoboxech jsou instalovány následující mechanické ventilační systémy:

• Modulární. Přívodní a výfukový komplex je sestaven z několika nezávislých bloků, které zajišťují vstřikování a přípravu přiváděného vzduchu a také odvod znečištěné atmosféry. Takové moduly pracují samostatně, pro jejich společný provoz jsou zapotřebí řídicí senzory.
• Monoblok. Každý takový blok je kompletním mechanickým ventilačním zařízením, je zodpovědný za přívod a odvod současně. Mezi monoblokovými ventilačními zařízeními jsou modely vybavené rekuperačními deskami považovány za ekonomické. Rekuperace umožňuje minimalizovat spotřebu energie na ohřev přiváděného vzduchu.

Monobloková mechanická ventilace se snadněji instaluje tím, že připravíte jeden otvor ve stěně garáže. Produktivnější je však komplex zásobování vzduchem vybavený potřebnými moduly.

Schopnost postavit komplex s požadovanými „vzduchovými“ charakteristikami je výhodou modulárního komplexu přívodu a výfuku (+)

Čerstvý vzduch je před vstupem do vzduchového potrubí filtrován a v chladném období ohříván. Do garáže se přivádí vzduchovými kanály přes mřížkou zakryté otvory vytvořené v podlaze nebo stěnách téměř v jedné rovině s podlahou, stejně jako ve stěnách revizní jámy.

Odpadní vzduch je nasáván výfukovým potrubím, v jehož kanálu je instalován ventilátor dostatečného výkonu.

U velkých autoboxů určených pro více vozů je efektivnější odsávání vzduchovodem a pomocí potrubní ventilační jednotky.

Organizace dočasného větrání

Pokud mají být v garáži prováděny opravy, včetně svařování a lakování kovových částí, je zapotřebí seriózní odsávací digestoř, kterou není třeba neustále používat.

Jak vybudovat systém pro dočasné použití? Podívejme se na jednu velmi zajímavou možnost:

Následující výběr fotografií vám pomůže vyhodnotit technickou podstatu původního inženýrského nápadu:

Řešení předložené ke zvážení vám umožňuje opravit auto v zimě, aniž byste otevřeli bránu dokořán.

Mistr bude moci pracovat v teplotních podmínkách, které jsou pro něj normální, aniž by si oblékl teplé roucho, které by bránilo pohybu. Po zavření dveří bude digestoř uvolňovat škodlivé toxiny do větracího otvoru.

Závěry a užitečné video k tématu

Efektivní přirozený systém větrání ve skutečné garáži se suterénem:

Jak izolovat výfukové potrubí nad garáží, aby se zabránilo hromadění kondenzátu a zamrzání:

Ve vytápěných garážích se používají mechanické přívodní a výfukové systémy. Pro nevytápěné autoboxy se lépe hodí přirozený ventilační komplex. Větrání podzemních garáží je přípustné pouze pomocí mechanického větrání s připojením regulátorů oxidu uhelnatého.

Hledáte způsob, jak zlepšit cirkulaci vzduchu ve vaší garáži? Nebo máte zkušenosti s mechanickou ventilací? Zanechte prosím komentáře k článku a ptejte se. Komunikační blok je umístěn níže.